九跃车桥(图)-汽车前车桥-车桥
如果把车比作一个人的话，后桥速比就有点像人的腿骨，后桥速比小的话，轻装快跑，跑步的频率高；后桥速比大的话，负重前行，跑步的频率低。
也就是说，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低；后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。
从目前来说，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适用的场景也更多，不像以前，发动机马力小，超载也多，山路土路也多，所以以前更多倾向于选择大速比后桥。
防滑后桥的原理和优点
差速功能是后桥的，在汽车转弯时，起着的作用，但它在某些场合，也有不利的一面。例如，当车辆某一侧的车轮陷入泥坑或在冰面上行驶等，即车轮两边与地面摩擦力差异大到某种程度时，由于后桥的差速作用，汽车车桥，会使动力绝大部分传递到摩擦力低的车轮，使得该车轮不断打滑，而另一边不转，从而使得车辆无法脱离困境。遇到这种情况，汽车前车桥，防滑后桥便有了用武之地。
防滑后桥就是通过机械或机电机构，在需要时将差速机构锁住，暂时屏蔽后桥的差速功能，车桥厂家，这样扭矩就会被强制同时传递两边的轮子上，与地面摩擦力大的轮子便可带动车辆脱离困境。
1、承载级别，承载级别就是后桥设计承载质量上限值。以吨表示，如六吨级，十吨级，车桥，十一吨级等，超过十三吨级的国内道路是禁止的2、速比，指汽车驱动桥中主驱动桥的齿轮传动比，简单来说就是传动轴转多少圈轮胎转一圈。比如一辆车的速比是4.33，那就是传动轴转4.33圈轮胎转一圈，一般都在货车的后桥标示着，速比大发动机转速越高，速比大的适合拉重货或爬坡走山路，车辆有劲但油耗高，速比小的适合轻拉快跑，油耗低但不适合跑山路！
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